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Pompa del Carburante ad Iniezione Diretta

Immagine del prodotto pompa di iniezione diretta della benzina aftermarket di Spectra Premium

La pompa di iniezione diretta della benzina si trova nel vano motore e fornisce quantità precise di carburante direttamente nella camera di combustione, riducendo le inefficienze e aumentando la potenza rispetto alle pompe del carburante a iniezione indiretta.

Le pompe a iniezione diretta della benzina Spectra Premium forniscono pressioni operative affidabili per una combustione del carburante stabile e un funzionamento efficiente del motore
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Copertura del settore

Nel 2017, il 40% delle vendite dei nuovi veicoli è caratterizzato dalla tecnologia GDI e dalle pompe di carburante GDI, per un progetto di nuovi 6,7 milioni di nuovi veicoli.

Gli analisti prevedono che questa proporzione aumenterà: il 49% dei nuovi veicoli nel 2020 dovrebbe avere una pompa del carburante a iniezione diretta.

Spectra Premium ha la copertura più ampia nel settore aftermarket

Altri termini dei produttori per le pompe GDI

L'iniezione diretta di benzina fu inizialmente sviluppata all'inizio del 20° secolo per gli aerei da caccia fino a quando Mitsubishi introdusse il primo GDI automobilistico moderno nel 1996 . Da un mero 2,3% di nuove auto nel 2008, l'uso di pompe GDI è cresciuto rapidamente fino a rappresentare oltre il 40% dell'attuale mercato.

Spectra Premium offre una copertura aftermarket leader per le pompe a iniezione ad alta pressione, anche se la tecnologia può avere un altro nome secondo il produttore originale:

Produttore Termini Specifici per la Pompa a Iniezione Diretta della Benzina
Toyota D4 Direct Injection
Volkswagen Fuel Stratified Injection (FSI) / Turbo Fuel Stratified Injection (TFSI)
Ford SCi (Smart Charge injection) / GTDI (Gasoline Turbocharge Direct Injection)
BMW HPI (High Precision Injection) / CGI (Charged Gasoline Injection)
GM SIDI (Spark Ignition Direct injection)
Mazda DISI (Direct Injection Spark Ignition)

Le pompe GDI più comuni

Numero di Parte Spectra Applicazioni Più Popolari VIO nordamericano
FI1520 2014 Chevrolet Silverado 1500 3,702,366
FI1502 2015 Chevrolet Equinox 2,655,731
FI1501 2012 Chevrolet Impala 2,526,551
FI1507 2015 Chevrolet Traverse 2,394,479
FI1572 2016 Honda CR-V 1,755,834
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Componenti di parti

Componenti di dettaglio della pompa GDI: serranda, valvola limitatrice di pressione, valvole di uscita e ingresso, cilindro, sacca di raccolta e valvola solenoide di controllo

Accessori disponibili

  • Guarnizione e/o O-ring
  • Linea del carburante ad alta pressione
  • Rullo di punteria

Sintomi Comuni di Guasto della Pompa GDI

  • Mancanza di manutenzione
  • Olio sbagliato
  • Sensori di pressione e temperatura
  • Bassa pressione dal solenoide in avaria
  • Perdite

La mancata sostituzione di una pompa del carburante ad alta pressione danneggiata o malfunzionante potrebbe accorciare la durata complessiva del motore riducendo al contempo il risparmio del carburante. Inoltre, poiché la tempistica dell'iniezione sarà fuori fase è prevedibile un aumento delle emissioni nocive che potrebbe portare a guasti del convertitore catalitico se non gestiti in tempo.

Come funziona

La pompa di iniezione ad alta pressione fornisce carburante ad alta pressione nei sistemi GDI (Gasoline Direct Injection). La pompa, azionata meccanicamente dal lobo dell'albero a camme tramite punteria a bicchiere, distribuisce una pressione operativa da 30 a 250 bar o da 100 a 2.900 PSI. Maggiori dettagli.

Importanza della sostituzione

La mancata sostituzione di una pompa del carburante ad alta pressione danneggiata o malfunzionante potrebbe accorciare la durata complessiva del motore riducendo al contempo il risparmio del carburante. Inoltre, poiché la tempistica dell'iniezione sarà fuori fase è prevedibile un aumento delle emissioni nocive che potrebbe portare a guasti del convertitore catalitico se non gestiti in tempo.

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Risorse

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