Pompe à essence pour injection directe
La pompe à essence pour injection directe se trouve dans le compartiment moteur et fournit des quantités précises d'essence directement dans la chambre de combustion, ce qui augmente l'efficacité et la puissance comparativement aux pompes à essence à injection indirecte.
- Conception pour correspondre à l’ajustement, à la forme et à la fonction de l’équipement d’origine
- Installation facile à l’aide du connecteur conforme à celui de l'équipement d'origine
- Conception minimisant les incidences négatives sur le moteur, contribuant à l'économie d'essence et réduisant les émissions nocives
- Contrôle de la qualité approfondi à tous les niveaux de production
Couverture de l’industrie
En 2017, 40% des ventes de nouveaux véhicules (environ 6.7 millions) utiliseront la technologie des pompes à essence à injection directe.
Les analystes prévoient que cette proportion augmentera à 49 % des véhicules neufs dotés d’une pompe à essence pour injection directe d’ici 2020.
Autres termes des constructeurs pour les pompes à essence pour injection directe
L’injection directe d'essence a été mise au point au début du 20e siècle pour les avions de chasse jusqu’à ce que Mitsubishi introduise le premier système d’injection directe d'essence en 1996 . D’un faible pourcentage de 2,3 pourcent des véhicules neufs en 2008, l’utilisation de pompes d’injection directe d'essence a augmenté rapidement pour atteindre plus de 40 pourcent du marché actuel.
Spectra Premium offre une couverture à grande échelle du marché secondaire des pompes à essence haute pression pour injection directe, même si la technologie peut être nommée différemment d’un constructeur à l’autre:
| Constructeur | Termes spécifiques liés aux pompes à essence pour injection directe |
|---|---|
| Toyota | D4 Direct Injection |
| Volkswagen | Fuel Stratified Injection (FSI) / Turbo Fuel Stratified Injection (TFSI) |
| Ford | SCi (Smart Charge injection) / GTDI (Gasoline Turbocharge Direct Injection) |
| BMW | HPI (High Precision Injection) / CGI (Charged Gasoline Injection) |
| GM | SIDI (Spark Ignition Direct injection) |
| Mazda | DISI (Direct Injection Spark Ignition) |
Composants des pièces
Produits connexes
Accessoires offerts
- Joint d’étanchéité et/ou joint torique
- Canalisation d'essence haute pression
- Poussoir d'arbre à cames
Symptômes courants de défaillance de pompe à essence pour injection directe
- Manque d’entretien
- Huile inappropriée
- Capteurs de pression et de température
- Pression faible de solénoïde défectueux
- Fuites
Le défaut de remplacer une pompe haute pression endommagée ou défaillante peut réduire la durée de vie du moteur et augmenter la consommation d'essence. De plus, le calage d’injection sera décalé et cela pourrait augmenter les émissions nocives et mener à une défaillance du convertisseur catalytique si le problème n'est pas réglé à temps.
Comment elle fonctionne
La pompe à essence haute-pression à injection directe fournit de l'essence à haute pression pour les système à injection directe. Activées par le mouvement des cames de l'arbre à cames, la pompe fait monter la pression de 30 à 250 bars ou de 100 à 2 900 psi. Plus de détails.
Importance du remplacement
Le défaut de remplacer une pompe haute pression endommagée ou défaillante peut réduire la durée de vie du moteur et augmenter la consommation d'essence. De plus, le calage d’injection sera décalé et cela pourrait augmenter les émissions nocives et mener à une défaillance du convertisseur catalytique si le problème n'est pas réglé à temps.