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Bomba de combustible de inyección directa

Imagen de producto de la bomba de combustible de inyección directa de repuesto Spectra Premium

La bomba de combustible de inyección directa se encuentra en el compartimiento del motor y suministra cantidades precisas de combustible directamente a la cámara de combustión, lo que reduce ineficiencias y aumenta la potencia, en comparación con las bombas de inyección indirecta.

La bomba de combustible de inyección directa Spectra Premium proporciona presiones operativas fiables para la combustión de combustible estable a velocidades bajas y altas, contribuyendo así a un funcionamiento eficiente del motor

Cobertura en la industria

En 2017, el 40% de los vehí­culos nuevos vendidos contaba con tecnologí­a GDI y bombas de combustible GDI, para un estimado de 6.7 millones de vehí­culos nuevos.

Los analistas prevén que este número aumentará: se espera que en 2020, el 49% de los vehículos nuevos posea bomba de combustible de inyección directa.

Spectra Premium posee la cobertura más amplia de la industria de repuestos

Folletos de marketing

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Términos de otros fabricantes para las bombas de combustible de inyección directa (GDI)

La inyección directa de combustible fue creada a inicios del siglo 20 para aviones de combate hasta que Mitsubishi introdujo el primer inyector GDI automotriz en 1996 . De tan solo un 2.3 por ciento de los vehículos nuevos en 2008, el uso de bombas GDI aumentó con rapidez y pasó a representar más de un 40 por ciento del mercado actual.

Spectra Premium ofrece una cobertura de repuestos líder de bombas de inyección de combustible de alta presión, a pesar de que la pieza puede tener otro nombre según el fabricante original:

Fabricante Términos específicos de la bomba de combustible de inyección directa
Toyota D4 Direct Injection
Volkswagen Fuel Stratified Injection (FSI) / Turbo Fuel Stratified Injection (TFSI)
Ford SCi (Smart Charge injection) / GTDI (Gasoline Turbocharge Direct Injection)
BMW HPI (High Precision Injection) / CGI (Charged Gasoline Injection)
GM SIDI (Spark Ignition Direct injection)
Mazda DISI (Direct Injection Spark Ignition)
Número de pieza Spectra Aplicaciones más populares VIO América del Norte
FI1520 2014 Chevrolet Silverado 1500 3,702,366
FI1502 2015 Chevrolet Equinox 2,655,731
FI1501 2012 Chevrolet Impala 2,526,551
FI1507 2015 Chevrolet Traverse 2,394,479
FI1572 2016 Honda CR-V 1,755,834
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Componentes de las piezas

Componentes detallados de la bomba GDI: amortiguador, válvula de seguridad, válvulas de entrada y salida, cilindro, émbolo y válvula de control de solenoide

Accesorios disponibles

  • Junta y/o junta tórica
  • Tubería de combustible de alta presión
  • Empujador de leva

Síntomas comunes de falla de la bomba GDI

  • Falta de mantenimiento
  • Aceite incorrecto
  • Sensores de presión y temperatura
  • Presión baja debido a falla del solenoide
  • Fugas

No reemplazar una bomba de combustible de alta presión dañada o en mal funcionamiento puede acortar la vida útil general del motor y a la vez reducir el rendimiento del combustible. A su vez, dado que el sincronizado de la inyección no será correcto, pueden producirse mayores emisiones nocivas, que podrían causar una falla de los convertidores catalíticos si no se soluciona el problema a tiempo.

Cómo funciona

La bomba de inyección de combustible de alta presión suministra combustible de alta presión en los sistemas de inyección directa de combustible (GDI). Impulsada mecánicamente por las levas del árbol de levas, la bomba suministra presión operativa de 30 a 250 barias o 100 a 2,900 PSI. Más detalles.

Importancia del reemplazo

No reemplazar una bomba de combustible de alta presión dañada o en mal funcionamiento puede acortar la vida útil general del motor y a la vez reducir el rendimiento del combustible. A su vez, dado que el sincronizado de la inyección no será correcto, pueden producirse mayores emisiones nocivas, que podrían causar una falla de los convertidores catalíticos si no se soluciona el problema a tiempo.

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