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Corpo farfallato elettronico

Aftermarket electronic throttle assembly by Spectra Premium

Il Corpo Farfallato Elettronico (ETB) è l'invenzione digitale del vecchio controllo a farfalla, che utilizzava un collegamento meccanico tra pedale e acceleratore. Sul corpo farfallato elettronico, il controllo a cavo è stato rimosso e sostituito da sensori ridondanti.

Con l'ETB, l'ECU ha il controllo completo in base ai segnali dal pedale dell'acceleratore. La valvola a farfalla è ora completamente automatizzata, controllata solo da un piccolo motore all'interno del corpo farfallato.

Il design del Corpo Farfallato Elettronico Spectra Premium beneficia di un upgrade del sensore di posizione senza contatto a effetto Hall per una maggiore durata del componente
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Numero di Parte Spectra Applicazioni Più Popolari VIO nordamericano
TB1024 2013 Volkswagen Jetta 734,634
TB1242 2012 Honda Civic 504,000
TB1140 2010 Toyota Corolla 462,005
TB1294 2016 Honda CR-V 455,875
TB1152 2015 Nissan Altima 446,272
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Componenti di parti

Corpo farfallato elettronico componenti: sensore di posizione dell'acceleratore, flangia, corpo farfallato, motore di controllo dell'acceleratore air chamber, valvola a farfalla

Come funziona un ETB?

I sensori di posizione dell'acceleratore posizionati in cima all'unità accanto agli ingranaggi di controllo trasmettono il posizionamento della valvola a farfalla in tempo reale all'ECU. Questa nuova modalità di funzionamento consente una coerenza uniforme del funzionamento in tutte le condizioni stradali (temperatura, altitudine, carico del veicolo, ecc.)

Il controllo elettronico consente inoltre una più facile integrazione di funzioni speciali quali crociera, trazione e controllo della stabilità. Questa versione elettronica consente un migliore rapporto aria-carburante e controllo delle emissioni.

Sintomi Comuni di Guasto dell'ETB

  • Minimo irregolare
  • Risposta inaffidabile al pedale dell'acceleratore
  • Stallo del motore
  • Accelerazione lenta o irregolare

Cause Comuni di Guasto dell'ETB

La principale causa di guasto all'ETB corrisponde al sensore di posizione della valvola a farfalla. I sensori a potenziometro utilizzano il contatto fisico per definire l'apertura della valvola. Nel tempo, si possono verificare usura e guasti senza preavviso.

L'uso di sensori a effetto Hall simili a quelli del CMP avviene tramite un campo magnetico in movimento per definire la posizione, evitando qualsiasi usura fisica.

Sporcizia, detriti e altri contaminanti possono accumularsi all'interno dell'apertura della valvola a farfalla, rendendone più difficile il movimento e riducendo il flusso d'aria e il controllo delle emissioni. Sono possibili anche errori software o elettronici (cortocircuiti)

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