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Refrigerador de carga del aire

Aftermarket Spectra Premium black charge air cooler

El refrigerador de carga del aire enfría con eficacia el aire luego de que pasa por el turbocompresor camino al motor. El aire con menor temperatura se comprime para brindar la potencia óptima en las cámaras de combustión. Esta pieza posee la misma función que un intercooler, pero se utiliza en aplicaciones de servicio pesado más grandes.

Las barras laterales de gran espesor y las placas de aluminio forman una estructura sólida que garantiza la fuerza y longevidad del diseño del refrigerador de carga del aire
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Número de pieza Spectra Aplicaciones más populares
4401-3511 11 International 8600 TranStar
09-07 International 9200i SBA
11 International 9200i SBA
07 International 9400i SBA
13-08 International ProStar
4401-3809 07-95 Peterbilt 357
00-95 Peterbilt 377
07-95 Peterbilt 378
07-92 Peterbilt 379
07-96 Peterbilt 385
4401-1709 07-04 Freightliner Classic
07-04 Freightliner Classic XL
11-01 Freightliner Columbia
07-04 Freightliner Coronado
11-09 Freightliner Coronado
4401-1715 07 Freightliner Business Class M2
07-03 Freightliner Century Class
07-03 Freightliner Columbia
06-05 Freightliner FLD120
4401-4608 13-11 Mack CXU
13-11 Mack TD700
13 Volvo VAH
13-11 Volvo VNL
13-11 Volvo VNM
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Componentes: diseño tubos y aletas vs. barras y placas

Los refrigeradores de carga del aire de tubos y aletas son muy similares a los radiadores. Utilizan tubos sin juntas o extruidos con aletas internas para maximizar la transferencia de temperatura y aumentar la resistencia del tubo. A su vez, hay aletas externas entre los tubos, y este conjunto se coloca en el cabezal del tanque, al igual que los radiadores. Este tipo de refrigerador de carga del aire es el estándar en la mayorí­a de las producciones de equipos originales y está diseñado para cumplir los requisitos de refrigeración del fabricante.

Sin embargo, algunas aplicaciones exigen más a la unidad de refrigeración de carga de aire y, por lo tanto, se han producido algunas fallas con este diseño cuando se lo utilizá con aplicaciones más pesadas. Dichas fallas pueden incluir grietas en los tubos en las juntas del cabezal, como resultado de la fatiga térmica producida por la constante expansión y retracción de los tubos. En consecuencia, se recomienda usar el diseño de barra y placa cuando se trate de estas aplicaciones más pesadas.

El diseño de barras y placas consiste en aletas comprimidas entre láminas de aluminio equipadas con barras frontales y cabezales. Este apilado de barras, placas y aletas luego se suelda, lo que resulta en una única pieza sólida que permite que los tanques se suelden directamente al núcleo. Este tipo de construcción produce una solución mucho más resistente para las aplicaciones más demandantes ya que puede soportar más presión y mayores temperaturas.

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Tecnología tipo arandela

Refrigerador de carga del aire Spectra Premium
  • Construcción tipo arandela con sello de silicona de alta calidad para un repuesto de servicio pesado más duradero
  • Cabezales y barras internas más gruesas para maximizar la solidez y ofrecer una mayor resistencia a la presión
  • Tubos finales reforzados para una mayor durabilidad
  • Deflectores integrados para redistribuir el flujo de aire y así, aliviar la tensión sobre los tubos
  • Fabricados en América del Norte con aleaciones de aluminio de la más alta calidad
Productos de refrigeración de servicio pesado relacionados: Radiador de servicio pesado, Enfriador de recirculación de gases de escape

Síntomas comunes de falla del refrigerador de carga del aire

  • Pérdida de potencia del motor
  • Mayor consumo de combustible
  • Falla del colector de escape
  • Falla prematura del pistón, el anillo y la válvula
  • Temperatura del refrigerante elevada
  • Falla del turbocompresor
  • Nivel elevado de partículas en las emisiones

Causas comunes de fallas

El refrigerador de carga del aire es vulnerable a la presión y al sobrecalentamiento, que producen la separación de la placa superior de la placa del cabezal, la distorsión de los tubos y la falla de la pared del tubo. Al igual que otros productos del sistema de refrigeración, el núcleo de aluminio se puede corroer y la pieza puede agrietarse luego de una colisión. A su vez la falla del turbocompresor puede producir en consecuencia una falla del refrigerador de carga del aire.

Si se produjese una falla del refrigerador de carga del aire, el motor no recibiría suficiente aire frío y denso, lo que produciría que la combustión no sea completa y que el escape emita combustible no quemado.

No reemplazar un refrigerador de carga del aire fallado puede afectar la potencia, el rendimiento del combustible y las emisiones.

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Recursos

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Técnico

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