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Système de contrôle des émissions

Diesel exhaust fluid heater for the selective catalytic reduction system

Les dispositifs de contrôle des émissions injectent périodiquement du fluide d’échappement diesel (FED) dans le système d’échappement pour convertir les oxydes d’azote (NOx) en azote et en eau pour réduire les émissions.

Spectra Premium fabrique tous les composants connexes qui forment un système de réduction catalytique sélective

Chaufferette de FED

Chaufferette de fluide d'échappement diesel pour le système de réduction catalytique sélective

Réservoir de FED

Réservoir de fluide d'échappement diesel pour le système de réduction catalytique sélective

Pompe

Pompe de fluide d'échappement diesel pour le système de réduction catalytique sélective

Tuyau/canalisation d'alimentation de l’injecteur

Injecteur de fluide d'échappement diesel pour le système de réduction catalytique sélective

Buse d’injection

Buse d'injecteur de fluide d'échappement diesel pour le système de réduction catalytique sélective

Module de commande des capteurs d'ammoniac de l’échappement

Module de commande des capteurs d'ammoniac pour le système de réduction catalytique sélective
Recherche par véhicule

Capteur d'ammoniac de l’échappement

Capteur d'ammoniac pour le système de réduction catalytique sélective

Termes des systèmes de contrôle des émissions des marques différentes

Produit Termes liés aux systèmes de contrôle des émissions
Réservoir de FED Fluide d’échappement diesel pour réservoir de carburant (Chrysler)
Réservoir de fluide d’échappement diesel (FED) (Volkswagen)
Capteur d'ammoniac de l’échappement Capteur d'ammoniac de réduction catalytique sélective (Chrysler)
Chaufferette de fluide Préchauffeur Rs (Mercedes-Benz)
Trousse de réparation d’élément chauffant (Volkswagen)
Tuyau d’injection de fluide Assemblage de tube (Ford)
Canalisation d’alimentation de fluide d’échappement (Chrysler)
Canalisation d’alimentation de l’injecteur du réservoir d’urée (Volkswagen)
Buse d’injection de fluide Assemblage d’injecteur (Ford)
Buse d’injection (GM)
Injecteur de fluide d’échappement (Chrysler)
Injecteur d'agent de réduction (Volkswagen)
Module de fluide Module de fluide d’échappement diesel (Chrysler)
Pompe de fluide Pomde de FED (Ford)
Pompe de fluide d’échappement diesel (Chrysler/Volkswagen)
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Comment le système de réduction catalytique sélective fonctionne

La réduction catalytique sélective (SCR) utilise des procédés chimiques de base et un processus simple pour réduire les émissions d’oxydes d’azote, ou NOx, en vapeur d'azote et d'eau inoffensive.

Le FED est un fluide qui est injecté périodiquement dans l’échappement du système SCR pour convertir les oxydes d'azote en azote et en eau, réduisant les niveaux de NOx à presque zéro. Il s'agit d’un composé organique non toxique fait de 32,5 % d’urée et de 67,5 % d'eau purifiée.

Même s’il est inoffensif pour les humains, le FED est un fluide hautement corrosif pour la plupart des caoutchoucs et des métaux et il faut utiliser des composés de caoutchouc de conception spécifique et des raccords en acier inoxydable pour le manipuler de manière optimale.

Lorsque le réservoir de FED est vide, la vitesse du véhicule est automatiquement réduite et limitée à 80 km/h (50 mi/h) pour limiter les émissions de NOx. Des problèmes supplémentaires, notamment le moteur qui ne démarre plus, peuvent survenir si le problème n'est pas réglé.

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