Bobina de encendido
La bobina de encendido consiste en un núcleo de hierro magnético laminado rodeado de dos bobinados de cables de cobre. Dicha bobina convierte el voltaje relativamente bajo de la batería del automóvil a miles de voltios. El voltaje de la bobina de encendido de la batería es introducido al bobinado primario de cable de cobre de gran espesor para crear un campo magnético, y este campo magnético cambiante en el núcleo de hierro produce un voltaje mucho mayor en el bobinado secundario.
- Cobre de alta calidad en ambos bobinados, tanto primario como secundario
- Revestimiento de esmalte de alto voltaje para un aislamiento de alta calidad
- Diseñada y producida bajo los más estrictos procesos de control de calidad
- Prueba de ciclos de choque térmico para asegurar su fiabilidad en todas las condiciones de carretera
- Cumple o supera las especificaciones del equipo original (OE) en cuanto a ajuste, forma y función
Productos de bobinas de encendido más comunes
Solución para reparación total de paquete múltiple
Cuando la primera bobina falla, no falta mucho tiempo para que las otras lo hagan.
Los paquetes múltiples de bobinas de encendido de Spectra Premium para los vehículos más populares de la actualidad ofrecen una novedosa bobina para cada cilindro que proporciona un ahorro y restablecimiento completo por unidad.
Síntomas comunes de falla de la bobina de encendido
- Una señal directa de la falla de la unidad es un gran descenso del voltaje de salida
- Menor rendimiento del combustible
- Pérdida de potencia
- Encendido de la luz indicadora del motor
Causas comunes de fallas
Si el aislamiento de los cables está dañado o la bujía no es buena, puede dañarse la bobina. La resistencia excesiva de un componente relacionado causará que el voltaje de salida sobrepase los límites funcionales del aislamiento. Ciertas tecnologías más viejas también pueden verse afectadas por condiciones ambientales o de la carretera.