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Bobina de encendido

Aftermarket ignition coil by Spectra Premium

La bobina de encendido consiste en un núcleo de hierro magnético laminado rodeado de dos bobinados de cables de cobre. Dicha bobina convierte el voltaje relativamente bajo de la batería del automóvil a miles de voltios. El voltaje de la bobina de encendido de la batería es introducido al bobinado primario de cable de cobre de gran espesor para crear un campo magnético, y este campo magnético cambiante en el núcleo de hierro produce un voltaje mucho mayor en el bobinado secundario.

Se utilizan cobre de alta calidad y revestimiento de alto voltaje para crear cada bobina de encendido Spectra Premium de larga duración

Folletos de marketing

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Número de pieza Spectra Aplicaciones más populares VIO América del Norte
C-868 2014 Chevrolet Silverado 1500 526,042
C-900 2012 Honda Civic 499,733
C-710 2012 Toyota Camry 457,495
C-696 2010 Toyota Corolla 455,049
C-800 2010 Ford F-150 444,672
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Solución para reparación total de paquete múltiple

Solución para reparación total de paquete múltiple

Cuando la primera bobina falla, no falta mucho tiempo para que las otras lo hagan.

Los paquetes múltiples de bobinas de encendido de Spectra Premium para los vehí­culos más populares de la actualidad ofrecen una novedosa bobina para cada cilindro que proporciona un ahorro y restablecimiento completo por unidad.

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Síntomas comunes de falla de la bobina de encendido

  • Una señal directa de la falla de la unidad es un gran descenso del voltaje de salida
  • Menor rendimiento del combustible
  • Pérdida de potencia
  • Encendido de la luz indicadora del motor

Causas comunes de fallas

Si el aislamiento de los cables está dañado o la bujía no es buena, puede dañarse la bobina. La resistencia excesiva de un componente relacionado causará que el voltaje de salida sobrepase los límites funcionales del aislamiento. Ciertas tecnologías más viejas también pueden verse afectadas por condiciones ambientales o de la carretera.